Close

Показано с 1 по 5 из 5
  1. #1

    «Алмаз — Антей» сдал в эксплуатацию ЦУП Московского авиаузла.



    Концерн «Алмаз — Антей» сдал в эксплуатацию Центр управления полетами (ЦУП) Московского центра автоматизированной системы организации воздушным движением (АС ОрВД), выполнив свои обязательства в срок.



    В системе реализованы 11 новых функций, что соответствует максимальному уровню автоматизации управления воздушным движением в соответствии с европейской программой SESAR. «Выполненная Концерном работа по созданию новой автоматизированной системы организации воздушного движения в воздушном пространстве Московского региона не имеет аналогов в России и отвечает по своим функциональным возможностям четвертому (высшему) уровню автоматизации в соответствии с программой Европейской организации по безопасности воздушной навигации EUROCONTROL FASTI», — сообщил генеральный директор Концерна.



    Новая система была презентована Концерном на IX Международной выставке «Транспорт России», которая прошла в Москве с 3 по 5 декабря 2015 года. Приемочные государственные испытания завершены в срок. На оборудование, поставленное Концерном ВКО «Алмаз — Антей», получены все необходимые сертификаты Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Акт приемочных (государственных) испытаний подписан комиссией и утвержден руководством Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) 1 октября 2015 года.
    Cроки проведения эксплуатационных испытаний и перевода функций по управлению воздушным движением в новый ЦУП определяются ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и Росавиацией.



    Источник
    Летайте самолётами "Microsoft`a" и "Lockheed Martin`a"

  2. #2

    Jeppesen повторно проанализирует новую структуру воздушного пространства над Москвой

    Компания Jeppesen, входящая в состав Boeing и являющая одним из лидеров в области аэронавигационного обеспечения полетов, проведет повторный аудит новой структуры воздушного пространства (НСВП) московской зоны единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Об этом ATO.ru сообщили в Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК ОрВД).

    По словам главы корпорации Игоря Моисеенко, которые приводит РИА Новости, Jeppesen проверит новую версию структуры московского авиаузла (МАУ), которая дорабатывается после предыдущего аудита "дочки" Boeing (по его итогам компания вынесла ряд замечаний). Как уточнил Моисеенко, очередная редакция должна "учесть все требования и пожелания пользователей воздушного пространства, обеспечить максимально комфортные и приемлемые для полетов условия и в то же время соблюсти грань между экономией и безопасностью".

    Обеспечивать работу НСВП московской зоны будет новая система управления полетами, которую для нового ЦУП филиала Московского центра автоматизированного управления воздушным движением ГК ОрВД разработал российский концерн "Алмаз-Антей". Сегодня программное обеспечение проходит последний этап проверок — эксплуатационные испытания в режиме реального времени, в полной конфигурации при максимальной нагрузке.

    Помимо ввода в эксплуатацию системы от "Алмаз-Антея" обязательными условиями внедрения НСВП в московской зоне являются завершение аудита Jeppesen и согласование аспектов работы НСВП с авиакомпаниями и другими заинтересованными сторонами.

    Сейчас полеты в московской зоне обслуживаются с помощью шведской автоматизированной системы управления воздушным движением TERCAS, введенной в эксплуатацию в 1981 г. С тех пор система неоднократно модернизировалась, однако на сегодня она морально и физически устарела.

    Изначально планировалось, что новая структура будет внедрена в 2012–2013 гг. Однако в ходе предыдущего аудита Jeppesen сделала вывод, что "структура в целом имеет невысокий уровень безопасности и эффективности и требует доработки". Еще одной причиной переноса сроков ввода системы стали замечания со стороны перевозчиков. В итоге внедрение новой структуры воздушного пространства в МАУ предложили перенести на конец 2016 г.

    http://www.ato.ru/content/jeppesen-p...va-nad-moskvoy

  3. #3
    Может кто нибудь пояснит что значит "новая структура воздушного пространства МВЗ"? Кто нибудь так сказать "близкий к определенным кругам" ))

  4. #4
    Цитата Сообщение от Naumov Ilya Посмотреть сообщение
    Может кто нибудь пояснит что значит "новая структура воздушного пространства МВЗ"? Кто нибудь так сказать "близкий к определенным кругам" ))
    Новая структура воздушного пространства подразумевает под собой переделывание всех трасс и точек, а также совершенно другой секторизации в МЦ АУВД. Она будет сделана на основе зональной навигации RNAV5 в зоне РЦ и RNAV1 в АДЦ. В новой структуре должны использоваться такие фитчи как Point Merge, AMAN/DMAN, возможно тромбоны, все это должно повысить пропускную способность как МУДРа, так и всего центра и снизить нагрузку на диспетчеров.

    Внедрение новой структуры невозможно на то оборудование, на котором диспетчеры работают сейчас, это АС УВД ТЕРКАС, шведская система установленная в 1981 году. Новое оборудование в новый центр должен был поставить и наладить Алмаз-Антей, но не шмогла она вот, так что пока все по старинке.

  5. #5
    Цитата Сообщение от Sergeant Посмотреть сообщение


    Концерн «Алмаз — Антей» сдал в эксплуатацию Центр управления полетами (ЦУП) Московского центра автоматизированной системы организации воздушным движением (АС ОрВД), выполнив свои обязательства в срок.

    Источник
    Да уж, сдали они в срок, мы до сих пор на Теркасе работаем))) Какой там ЦУП, да и нафиг не нужен он. Имхо Теркас удобнее и качественней. Хотя ему 35 лет как в апреле было, конечно возраст. Но сделали на десятилетия! Но тогда слово распил было только связано с лесопилкой и дровами..

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •